臺州船企還能“扛”多久？
2012-09-17 16:24:03 來源：浙商網 編輯：國際船舶網 我有話要說
訂單之荒
昔日風光的造船行業，何以到了此番境地？“全球航運市場都不太好，BDI現在只有600多點。”萬隆船廠總經理王華良所說的“BDI”，又叫波羅的海指數。它是國際干散貨運輸市場的晴雨表，也是國際貿易火熱程度的直接反映。2008年5月，萬隆船廠成立前的兩個月，BDI指數曾以11793點站上歷史最高位；今年2月，BDI指數一度跌至651點，創下歷史最低值。
航運市場的持續低迷，使得船廠訂單驟減。王華良介紹，船廠唯一在建的船舶“萬隆4號”預計今年國慶下水，目前還沒有買家，如果賣不出去，就留著自己搞運輸用。另一家企業五洲船廠借助此前的“余糧”，今年上半年還有7艘船的訂單，下半年就僅剩下1艘船。
困擾王華良的，還有國際海事組織2006年12月通過的涂層新標(PSPC)，新標準對船舶涂層提出更高要求，這使很多條件有限的企業難以實現。“今年7月1日之后交付的船，都要滿足PSPC標準。”王華良透露，今年上半年，他已經因此損失了五六個訂單。
“很多企業只能靠存量訂單維持生存，就算有新訂單，也是以國內小噸位船舶為主。”據工商部門統計，椒江區共有船舶修造企業22家，2011年，6家企業沒有任何銷售收入，5家企業銷售收入比前一年下降。
疲軟的不僅僅是臺州造船業。有關數據顯示，今年1-7月，全國造船完工量為3549萬載重噸，同比下降7.7%；承接新船訂單量為1164萬載重噸，同比下降50.7%；7月底，手持船舶訂單量為1.2348億載重噸，同比下降29.9%，比2011年年底下降17.6%。
另外，據英國克拉克松公司統計，今年上半年，世界新船訂單成交量同比下降55.6%，韓國下降65.7%，日本下降34.4%。
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